• <font id="q209q"></font>
    <video id="q209q"></video>
    <video id="q209q"></video>
      1. 歡迎進入閥門技術在線

        采用調速閥節流調速回路的 AMESim 仿真 及實驗研究

        稿件來源:機械制造與自動化 Machine Building & Automation 2018年06期  作者:陶柳 點擊:142次 發布時間:2019-11-2
         
        【摘要】

        基于AMESim建立了調速閥進油路節流調速回路仿真模型,分析了回路速度-負載特性,得出了速度-負載曲線;建立了調速閥元件仿真模型,推導出了考慮泄漏的液壓缸速度-負載特性表達式,分析研究了液壓缸泄漏對系統穩定性的影響;利用QCS003C教學實驗臺進行實驗驗證,得出所建立的模型能很好地符合實驗結果,為提升節流調速回路的精度及理論提供了依據。


        【正文試讀】

        0 引言


        研究表明,以往對調速閥節流調速回路的建模及仿真 過程中,多數沒有考慮液壓缸泄漏對活塞速度、剛度及穩 定性的影響[1-3]。本文首先對液壓缸泄漏的活塞速度表 達式進行推導修正,得出液壓缸泄漏的活塞速度表達式; 隨后利用 AMESim 仿真軟件建立了液壓缸泄漏的進油調 速回路仿真模型,對回路的速度-負載特性進行了仿真分 析;最后利用 QCS003C 教學實驗臺對所建立的模型的仿 真結果進行了實驗驗證。


        1 調速閥工作原理


        調速閥式調速回路如圖 1 所示,調速閥由差動減壓閥 和節流閥兩部分組成[4]。當液壓缸的負載力 Fx發生變化 時,如果調速閥前后的工作壓差( P1-P3) 處于它最小壓差 范圍( 一般為 0.5~ 1 MPa) 內,減壓閥無法感知壓差的變 化,此時減壓彈簧不起作用,節流閥前后壓差( P2-P3) 的 變化導致回路中流量發生改變,從而使執行元件的速度發生相應波動;如果調速閥前后的工作壓差超過它的最小壓 差,它會不斷調節自身彈簧的伸長量使流入節流閥的壓力 P2 發生變化,保證節流閥前后的壓差始終相等,以達到使 執行元件的速度維持恒定的目的。


         
         
        【關鍵詞】:AMEsim;調速閥;泄漏;實驗分析
        試讀結束,如下載本文需 0 積分

        了解積分?
        我要充值
         
         
         
         
        青青青视频免费观看2018